5月22日，中俄國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海掛牌成立，意味著中俄聯(lián)合研制C929寬體客機(jī)進(jìn)入實(shí)質(zhì)運(yùn)行階段。這是繼5月5日國產(chǎn)單通道大型飛機(jī)C919成功首飛后，我國大型民用飛機(jī)發(fā)展史上又一個(gè)標(biāo)志性事件。C919選配的是CFM國際公司研制的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)，C929將會(huì)選配哪種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)?這成為最引人關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　“C929客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)選型或是一場(chǎng)博弈?！?月31日，在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)，北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司創(chuàng)新研究院副院長、國家“千人計(jì)劃”專家王光秋分析?！皟膳_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)共約63噸推力，推重比在0.25上下，這樣的設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)飛機(jī)要求非常高，也意味著C929的研制將面臨許多技術(shù)挑戰(zhàn)，大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)就是其中之一。”王光秋說，按波音B787-9和空客A350-800等客機(jī)的技術(shù)指標(biāo)，兩者起飛重量均為250噸左右，推重比約為0.25，若要滿足這些標(biāo)準(zhǔn)，C929最大起飛推力約需63噸。

　　多款發(fā)動(dòng)機(jī)具備候選資格

　　早在2015年10月，中俄國際商用飛機(jī)公司已啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目招標(biāo)，向相關(guān)制造商發(fā)放信息征求書RFI。公開資料披露，C929將通過包括裝配新一代大涵道比渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)方式提高飛機(jī)綜合性能指標(biāo)，比同類在役寬體客機(jī)油耗降低10%—15%。哪種發(fā)動(dòng)機(jī)能助力C929實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)?通用與羅羅公司，雄霸當(dāng)今全球?qū)掦w客機(jī)動(dòng)力市場(chǎng)，占比分別為45%和55%。

　　“波音787和空客A350客機(jī)，選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)分別為通用Genx、羅羅遄達(dá)1000及遄達(dá)XWB?！蓖豕馇镎J(rèn)為，除這三款在役的大涵道比渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)外，中國商發(fā)公司在研的CJ-2000、中烏新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)AI-38(中國天驕航空與烏克蘭進(jìn)步設(shè)計(jì)局、烏克蘭馬達(dá)西奇公司聯(lián)合體共同在烏克蘭D-18T發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上研制開發(fā))，以及俄羅斯計(jì)劃研制的推力為35噸的PD-35也具備候選資格。CJ-2000和AI-38的推力約在30—34噸左右。

　　研制時(shí)間長，用哪家變數(shù)較大

　　根據(jù)波音公司發(fā)布的市場(chǎng)報(bào)告，未來20年，中國需要民用雙通道飛機(jī)1700架。按發(fā)動(dòng)機(jī)占飛機(jī)總價(jià)值比25%—30%計(jì)算，中國這一市場(chǎng)將高達(dá)近625億美元。據(jù)海外媒體報(bào)道，羅羅公司正加緊與中國相關(guān)單位進(jìn)行定期會(huì)談，其研制的遄達(dá)XWB最新型號(hào)，專為空客A350XWB量身定制，是目前燃油效率最高、對(duì)環(huán)境影響最小的一款大型發(fā)動(dòng)機(jī)。目前訂單已超過1600臺(tái)。

　　遄達(dá)700發(fā)動(dòng)機(jī)

　　與大名鼎鼎的羅羅相比，CJ-2000、PD-35以及AI-38各有什么優(yōu)勢(shì)及不足?CJ-2000發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)大飛機(jī)的“心臟”，按研制計(jì)劃，2022年完成試驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)達(dá)標(biāo)，2025年至2030年完成適航取證。分析認(rèn)為，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)趕C929首班車較難。由于C929是中俄聯(lián)合研制，俄羅斯在單通道客機(jī)引擎PD-14基礎(chǔ)上研發(fā)的推力為35噸的PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)，亦會(huì)是潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但與CJ-2000一樣，PD-35也需要10年的研制時(shí)間。而中烏聯(lián)合研制的AI-38屬于衍生型新型大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，其原型機(jī)D-18T則是名震遐邇、已服役安-225及安-124兩個(gè)型號(hào)運(yùn)輸機(jī)22年的“動(dòng)力心臟”。

　　世界最大運(yùn)輸機(jī)安-225則用的D-18T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　烏克蘭開發(fā)的大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)與羅羅公司的遄達(dá)系列發(fā)動(dòng)機(jī)具有相同的三轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，具有效率高、體積小、重量輕等特點(diǎn)。最新消息，位于重慶的中烏聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地已開始安裝試車臺(tái)。

　　一邊是成熟發(fā)動(dòng)機(jī)，一邊是中俄兩國對(duì)盡早使用各自自主研制發(fā)動(dòng)機(jī)的迫切?！癈929客機(jī)研制時(shí)間還長，用誰家的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前看變數(shù)還比較大。但首批飛機(jī)使用成熟發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力系統(tǒng)可能性較大?！蓖豕馇镎J(rèn)為。